近鉄 伊勢 中川 駅 時刻 表。 近鉄 −時刻表−

近鉄名古屋から大阪難波へ。伊勢中川で乗り換える近鉄特急

近鉄 伊勢 中川 駅 時刻 表

[準急] 四• 大阪難波駅6 - 10時発と土休日の夕方のみ運転される名古屋行き甲特急• このため、定位の基準を中川短絡線を通過する名阪特急に定め、違いが出る部分を伊勢中川駅 - 賢島駅間に限定している。 [普通] 津新• 時代の境界標で近鉄の合併の歴史を物語る遺構()。 2005年11月8日:6,843人 利用状況 [ ] 「三重県統計書」によると、近年の1日平均は以下の通り。 運休日は原則的に大阪難波駅発着は火曜日、京都駅発着は水曜日、近鉄名古屋駅発着は木曜日となっている。 これにより日中は毎時1本の単独列車と毎時1本の併結列車による1時間2本運転となった(変更前は単独列車のみの毎時2本)。 0km 近鉄丹波橋駅 - 近鉄奈良駅間:約30分 33. 利用も含めた完全な終了は、2018年3月30日。

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近鉄名古屋線南が丘駅 伊勢中川方面平日の時刻表

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ただし、回数特急券や特急カードの場合は指定取消の処置を採る代わりに払い戻しは一切しない。 53 11• 乙特急は30分発(両駅とも6:30-21:30)とし、早朝の近鉄名古屋駅発(5:58発・平日は大阪上本町行、土休日は大阪難波行)が追加される。 東西両口から地下道へ降りる際には、・とスロープも設置されており、地下改札内と各ホームの間には階段とエレベーターがある。 そこで、集客を得るには個々のニーズを拾うことが最も適切であるとの考えを具現化したのが第III期車両群である。 各家庭の自動車保有台数も年々右肩上がりで、それに呼応するように国道の整備、高速道路網の拡充が推し進められた。 近鉄は同時に、近鉄奈良駅をOsaka Metro中央線に直通する近鉄特急の発着駅として計画(それ以外の駅からの直通運転の是非については言及せず)し、(奈良線)・(けいはんな線)の生駒駅寄りに奈良線とけいはんな線との連絡線を設ける予定であり、またけいはんな線のに対応した「夢奈特急」専用の特急車を開発することを検討している。 また、この時から乙特急が設定された。

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近畿日本鉄道(近鉄)のポケット時刻表:鉄センWEB

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[急行] 中• デラックスカー(特別車両)、レギュラーカー(普通車)を問わず、JRなどと同様列番を数字で、横方向はABCで表記(1A、1B、1Cなど)する。 効率重視の時代では考えられなかった設備を持っている。 ek-dw-select". また公式ウェブサイト等での発表もない。 2km 停車駅 甲特急「ひのとり」 - - - () - - () - () - () - 甲特急 - 大阪上本町駅 - 鶴橋駅 - (大和八木駅) - 津駅 - (白子駅) - (近鉄四日市駅) - (桑名駅) - 近鉄名古屋駅• 特急運行路線 特急運行路線• 大阪上本町駅発着便は上本町、鶴橋の両駅で難波直通便と使用するホームが異なる(鶴橋駅) 沿革 本系統は1948年7月、軌間の相違から分割運転されていた名阪特急の大阪線側、上本町駅 - 伊勢中川駅間を宇治山田駅に延長する形で誕生している。 8kmにおいて特急運用を行なっている。

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近鉄特急

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なお、特急列車同士の乗継はコンピューターが自動検索のうえ発券するため 、JRのように乗客が乗継先の特急の時刻まで調べて係員に告げる必要はない。 これはトラブル発生時に、特急券購入者本人であるかを確認するためである。 [急行] 宇• 阪神との運行範囲は、対伊勢志摩(神伊特急)に限定することなく、対中京(名神特急)・対奈良(神奈特急)など、様々なプランの中で設定されている。 ek-day". 近鉄部内における分類として、名阪、阪伊、名伊の3系統については、速達タイプの停車駅の少ない特急を 甲特急、主要駅停車タイプの特急を 乙特急と区別の上呼称し 、速達タイプと主要駅停車タイプとに分けていないその他の列車では、単に 特急と呼称している。 [普通] 津新• ( )は一部の列車が停車• 6km:京伊、京橿、京奈) 京都 - 近鉄丹波橋 - 高の原 - 大和西大寺 A 2 B 4 B 4 (大和西大寺 - 橿原神宮前:23. 汎用特急車両の編成は需要の動向によっては変化する。 ささっと乗り換えれば、全く問題ありません。 17時02分には大和八木駅に停車する。

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近畿日本鉄道(近鉄)のポケット時刻表:鉄センWEB

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使用車両・編成 汎用特急車両のほか、23000系「伊勢志摩ライナー」が投入される列車もある。 また、既述通り「伊勢志摩ライナー」「アーバンライナー」等の愛称は車両固有の愛称であって列車名ではなく 、これらの車両も特急ネットワークの中に組み込まれ「近鉄特急」として一体的に運用されている。 時刻 土曜 05• 57 18• この車両群以降、多様化するニーズに対して運営者目線から利用者目線に転換するための外部デザイナーの活用や、利用客へのアンケート調査を実施のうえ、車両設備やサービスに反映させる姿勢が鮮鋭化し 、この結果、長らく均一の似たり寄ったりの客室から一転して、高品質の客室 、横3席配置の特別車両、グループ専用車両(サロン、個室)、チルト機構付き座席 、分煙策、男女別トイレ等の各々異なる設備を用意して対応する契機となった。 調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。 0km 停車駅 京都駅 - 近鉄丹波橋駅 - (高の原駅) - 大和西大寺駅 - 近鉄奈良駅• 実際は1日8本であるが、大阪線と名古屋線の各名阪特急を一体として扱うことから1日4本、2往復とカウントする(名阪特急が分割運転していた経緯については名阪特急の節を参照のこと)。 使用車両・編成 汎用特急車両を運用のメインとするが、この系統は阪伊特急と名阪特急の一部車両の西大寺車庫への車両回送を兼ねていることから 、21000系「アーバンライナー」や23000系「伊勢志摩ライナー」が本系統の運用に入る。

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桑名駅 時刻表|近鉄名古屋線 伊勢中川方面 休日|電車 時刻表|駅探

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children "option:selected". children 'option:selected'. 名阪特急は東海道新幹線の開通直後は所要時間・運賃の両面で優位性を失った。 そして伊勢中川駅発車後、この名伊特急は鳥羽駅で同駅止まりの阪伊特急と連絡して志摩線直通を行い、一方の大阪ゆき阪伊特急は大和八木駅で京橿特急と接続して奈良、京都方面へ連絡する。 特に系統が重複する大阪線、名古屋線、山田線、鳥羽線に続行が多く発生している。 また近鉄名古屋駅6時発(2020年3月14日変更後は5時58分発)の甲特急(土休日のみ)が乙特急に格下げされ、大阪難波駅21時発の甲特急の停車駅に白子、近鉄四日市、桑名の各駅が追加されるとともに、伊賀神戸駅に停車する乙特急が増加した。 [普通] 津新• その中で特徴のあるものをいくつかピックアップします。 購入後に乗車人員が減るなどした場合は、220円の手数料が必要となる。

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近鉄特急

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区分の基準は、車両の用途やコンセプトを優先し、機械的側面は二の次とした。 なお、一部は京都線内には入らず、大和西大寺・橿原神宮前間のみを運転する列車もある。 また、特急優先ダイヤを設定したため、急行以下の列車を追い抜いて、特急の高速輸送を可能にするためのを多くの駅に設置している。 今回は近鉄名古屋から伊勢中川間のみデラックスシートを利用。 [急行] 松• 特急は2回利用可能。 津新・・・津新町• 解説にあたり、なるべく個々の車両の解説は簡略化し、節目の中から俯瞰で車両を捉えた。

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近鉄特急

近鉄 伊勢 中川 駅 時刻 表

51 8• 8kmの短さから所要時間は35分前後で、同区間を走る及びと比べても大差はない。 1973年(第60回) 12200系の増備と鳥羽線宇治山田駅 - 五十鈴川駅間の複線化(1971年12月竣工)ならびに特急増発• 有人販売とは別に、伊勢志摩ライナーやアーバンライナーなど一部の車両においては自動販売機による飲料の販売が常時行われている。 [急行] 中• この内、名阪と京伊は2階の同一ホームで乗換えが可能で 、他は階段を使っての連絡となる。 なお、近鉄特急における伊勢神宮への連絡駅は外宮()が伊勢市駅、内宮()が宇治山田駅もしくは五十鈴川駅である。 この時、乗り継ぐ列車ごとに1枚ずつ特急券を発券しては利便性を損ねるため、3回乗り継ぎ4列車まで1枚の特急券にまとめて表記し、心理的に1本の列車で移動する感覚を持ってもらうよう配慮している。 2020年4月20日改定 5 各停[名] 18 各停[伊] 31 有特 36 有特[大] 40 急行 42 急行[名] 45 各停[伊] 48 6 急行[名] 00 急行 3 各停[伊] 7 急行 13 有特 17 有特[大] 21 各停[伊] 23 急行 28 急行[名] 31 有特 39 有特[京] 43 急行 45 急行[大] 47 各停[伊] 49 急行 56 7 有特[大] 2 各停[伊] 7 有特 12 各停[伊] 21 有特 27 急行 31 有特[大] 43 有特 48 各停[伊] 49 急行 53 8 有特 4 有特[大] 8 各停[伊] 10 有特 16 急行 19 有特 24 有特[京] 27 各停[伊] 28 各停[伊] 42 有特[大] 47 急行 51 急行[大] 56 9 有特[阪] 3 有特 8 各停[伊] 12 急行[大] 25 有特 28 有特[京] 35 各停[伊] 38 有特[大] 47 急行 52 各停[伊] 58 10 有特[阪] 3 有特 9 各停[伊] 11 急行 15 有特 29 急行 32 急行[大] 38 各停[伊] 40 有特[大] 46 急行 54 11 有特[阪] 3 有特 9 各停[伊] 11 急行 15 有特 30 急行 32 急行[大] 39 各停[伊] 41 有特[大] 46 急行 54 12 有特[阪] 3 有特 9 各停[伊] 11 急行 15 有特 30 急行 32 急行[大] 39 各停[伊] 41 有特[大] 46 急行 54 13 有特[阪] 3 有特 9 各停[伊] 11 急行 15 有特 29 急行 32 急行[大] 39 各停[伊] 41 有特[大] 46 急行 54 14 有特[阪] 3 有特 9 各停[伊] 11 急行 15 有特 29 急行 32 急行[大] 39 各停[伊] 41 有特[大] 46 急行 54 15 有特[阪] 3 有特 9 各停[伊] 12 急行 17 有特[京] 24 有特 30 急行[大] 34 急行 39 有特[大] 44 各停[伊] 51 急行 57 16 有特[阪] 4 有特 7 急行 14 各停[伊] 16 有特[京] 23 有特 30 急行[大] 34 急行 40 有特[大] 47 各停[伊] 49 急行 53 17 有特[阪] 4 有特 7 急行 11 各停[伊] 17 急行 26 有特 29 急行[大] 34 各停[伊] 36 有特[大] 47 各停[伊] 49 急行 54 18 有特[阪] 2 有特 8 各停[伊] 10 急行 17 急行[大] 19 各停[伊] 25 有特 29 急行 34 有特[大] 47 各停[伊] 49 急行[大] 56 19 有特[大] 2 有特 7 各停[伊] 10 各停[伊] 24 有特 29 急行 36 有特[大] 46 各停[伊] 49 20 急行 00 急行[大] 3 有特 7 各停[伊] 14 有特 29 各停[伊] 32 急行 36 有特[大] 47 各停[伊] 49 21 急行[大] 3 有特 8 各停[伊] 16 有特 30 有特[大] 40 急行 44 各停[伊] 51 22 各停[伊] 9 急行 18 各停[伊] 40 23 各停[伊] 00 各停[伊] 42 有特:有料特急 [名]名張 [伊]伊勢中川 [駅名無]近鉄名古屋 [大]大阪上本町 [京]京都 [阪]大阪難波 :当駅始発. 時刻 休日 5• 天美車庫(隣接)- 大阪方(南大阪線系統)の車両基地で、列車検査も実施。 乙特急は伊勢中川駅で阪伊乙特急と連絡し、名阪間のフリークエンシーを高めている。

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